Visual Mud Tracks (FS25) v1.4.0.5 (1.21.x)
# Визуальные следы от грязи – полное описание мода
**Визуальные следы от грязи** расширяют возможности Farming Simulator 25, обеспечивая всестороннюю симуляцию полос движения, влажности почвы, поведения шин, уплотнения грунта, повреждения плодов, корней и застревания. Это означает, что техника реагирует гораздо реалистичнее на сухую, влажную и переувлажненную почву.
Мод предназначен для одиночной и многопользовательской игры и может работать с **Реалистичной системой управления водой и почвой**. Влажность почвы, грузоподъемность и заболачивание влияют не только на отображение, но и на загрязнение шин, проседание, скольжение, сопротивление движению и повреждение растений.
## Физические полосы движения и борозды на местности
Шины могут навсегда понижать уровень местности и создавать реальные борозды на карте высот. Глубина и ширина колеи рассчитываются индивидуально для каждого колеса.
Необходимо учитывать:
* Вес транспортного средства
* Фактическую нагрузку на колесо
* Ширину и радиус шины
* Давление в шинах
* Влажность почвы
* Насыщенность почвы
* Грузоподъемность
* Скорость
* Пробуксовку колес
* Повороты
* Количество предыдущих пересечений
* Прицепы, уровни и навесное оборудование
Левая и правая велосипедные полосы остаются раздельными. Центр транспортного средства не опускается без необходимости. Канавки имеют узкое, крутое поперечное сечение, чтобы краевые участки не проседали на большой площади.
Существующие колеи могут быть углублены для преодоления более сложных участков. Максимальная глубина защищает местность от сильной деформации.
Канава создается непосредственно в месте фактического контакта колеса с дорогой. За транспортным средством не требуется дополнительная обработка. Учитываются управляемые, установленные на зеркалах и разнонаправленные колеса.
## Восстановление путем обработки почвы
Физические полосы могут быть снова удалены путем соответствующей обработки почвы.
Поддерживаются, среди прочего, следующие виды техники:
* Плуги
* Культиваторы
* Дисковые бороны
* Глубокорыхлители
* Мульчеры
* Барабанные сеялки
* Сеялки
* Машины для прямого посева
* Сеялки
Сброс рельефа производится только в пределах фактически обрабатываемой рабочей зоны. В этой зоне также удаляются незавершенные расчеты трассировки и сохраненные визуальные трассировки.
## Журнал безопасного рельефа
Мод использует отдельные файлы сохранений:
* `visualMudTracksTerrainBackup.xml`
* `visualMudTracksActiveRuts.xml`
* `visualMudTracksState.xml`
Исходная высота местности сохраняется во время первого вмешательства и не перезаписывается последующими проходами. Активные канавки и информация о восстановлении управляются отдельно.
Это позволяет более контролируемо сбрасывать гусеницы. Прерванные восстановления можно возобновить при следующем запуске игры.
**Важное примечание для обновлений:** Перед переходом с более старой версии необходимо удалить существующие полосы движения с установленной старой версией с помощью почвообрабатывающего оборудования и сохранить результат. Канавки, которые уже были навсегда записаны в карту высот местности, могут остаться.
## Видимое и физическое проседание
Шины визуально и физически проседают на мягких и мокрых поверхностях. Проседание реализовано с помощью эффективного радиуса физики колес. Это означает, что шины, подвеска и контакт с землей взаимодействуют согласованно.
Проваливание происходит постепенно, а не внезапно. На твердой поверхности колесо контролируемым образом поднимается из земли.
Глубина проваливания зависит от:
* Влажности почвы
* Насыщенности
* Грузоподъемности
* Нагрузки на колесо
* Ширины шины
* Давления в шинах
* Скорости
* Проскальзывания
* Существующей глубины колеи
Широкие шины лучше распределяют нагрузку. Узкие, сильно нагруженные шины врезаются глубже.
## Система давления в шинах
Давление в шинах можно изменять во время движения. Значение сохраняется для каждого колеса и синхронизируется в многопользовательском режиме.
Низкое давление в шинах:
* увеличивает площадь контакта
* улучшает сцепление на мягком грунте
* уменьшает вероятность повреждения
* может облегчить выезд из мягких грунтов
Высокое давление в шинах:
* уменьшает площадь контакта
* увеличивает вероятность повреждения
* увеличивает риск застревания на мокрой земле
* может быть дешевле на твердом грунте
Компактный HUD отображает текущее давление в барах и оценивает его цветом.
## Связь HUD влажности почвы и RWSM
HUD влажности почвы отображает текущее значение влажности верхнего слоя почвы RWSM в процентах. На дисплее используется то же значение влажности почвы, что и в полевой информации RWSM.
Значения выше 100 процентов могут указывать на сильное заболачивание или переувлажнение.
Влияние влажности почвы при использовании RWSM на:
* Содержание осадка
* Загрязнение шин
* Влияние частиц
* Несущую способность
* Глубину погружения
* Сцепление шин
* Проскальзывание колес
* Глубину борозд
* Опасность застревания
* Повреждение плодов и корней
Повышенная влажность почвы, вызванная поливом, также может изменить физические свойства почвы.
## Грязь и пыль от шин Количество грязи накапливается в каждой шине индивидуально. Шина остается грязной после выезда с поля и очищается сама собой в зависимости от поверхности.
* Асфальт очищает быстро
* Гравий очищает медленнее
* Грунтовые дороги очищают лишь незначительно
* Высокая скорость выбрасывает больше грязи из протектора
* Дождь также смывает грязь с шин
* Может оставаться легкая пленка грязи
Влияние частиц позволяет различать сухую землю и влажную грязь.
Включает в себя:
* мелкие частицы сухой почвы
* средние частицы сухой почвы
* мелкие влажные брызги
* средние частицы грязи
* редкие крупные комки грязи
Количество частиц зависит от вращения колеса, проскальзывания, ширины шины, радиуса, влажности, коэффициента погружения и грузоподъемности. Частицы образуются только при наличии подходящего контакта с грунтом.
## Прогрессивная физика застревания
На сильно заболоченном и менее стабильном грунте транспортное средство может постепенно застревать.
Непрерывное проскальзывание приводит к тому, что ведущие колеса все глубже врезаются в грунт. В то же время передаваемое сцепление уменьшается, а сопротивление движению увеличивается.
Необходимо учитывать:
* Влажность и насыщенность почвы
* Грузоподъемность
* Нагрузка на колесо
* Давление в шинах
* Проскальзывание
* Скорость
* Использование двигателя
* Частота вращения двигателя
* Растягивающая нагрузка
* Рабочее сопротивление
* Продолжительность воздействия
Плуги, культиваторы, дисковые бороны, глубокорыхлители, сеялки, механические бороны и катки создают различное сопротивление тяге. Рабочая ширина и глубина обработки влияют на потребность в мощности.
В экстремальных условиях тяга может быть практически полностью потеряна.
Подъем или отсоединение навесного оборудования немедленно снижает дополнительную нагрузку. Контролируемое движение задним ходом может уменьшить необходимость копания и освободить машину для движения по своей полосе.
## Уплотнение почвы
Машины уплотняют верхний и нижний слои почвы в зависимости от нагрузки на колеса, влажности почвы, проскальзывания и количества проходов.
Включает в себя:
* Уплотнение верхнего слоя почвы
* Уплотнение подпочвы
* Более сильное уплотнение во влажной почве
* Многократный опыт
* Дополнительная нагрузка из-за поворотов и проскальзывания
* Почва плуга для частой вспашки
* Различное воздействие плуга, культиватора и глубокорыхлителя
* Целенаправленное уплотнение путем прикатывания
* Медленное биологическое восстановление
Уплотнение и структура почвы могут быть показаны в полевой информации.
## Уничтожение плодовых деревьев
Растения в непосредственной близости от шин могут быть повреждены или полностью удалены. Для этого используется местный сорт LS25 для уничтожения плодовых деревьев.
Степень повреждения зависит от:
* Нагрузки на колесо
* Ширины шины
* Влажности почвы
* Скольжения
* Поворотов
* Стадии роста
* Состояние корней
* Структуры почвы
* Количества пересечений
Молодые растения реагируют более чувствительно. Повторные пересечения значительно увеличивают повреждения.
Обычные шины срывают растения не позднее нескольких проездов по одному и тому же участку. Шины, требующие регулярного обслуживания, уменьшают повреждения, но не предотвращают их полностью, если транспортное средство эксплуатируется часто.
## Здоровье корней
Каждая загрязненная ячейка почвы может получить собственное значение здоровья корней.
Повреждение корней происходит из-за:
* высокой нагрузки от колес
* влажной почвы
* сильного скольжения
* поворотов
* многократных пересечений
* неблагоприятных стадий роста
* уплотненной почвы
Если здоровье корней ухудшается, риск видимого повреждения растений возрастает.
* ниже 70 процентов: повышенная чувствительность
* ниже 40 процентов: дальнейшие пересечения приводят к более быстрому разрушению
* менее 20 процентов: очень высокий риск отказа
Здоровье корней сохраняется и может медленно восстанавливаться биологическим путем.
## Информация о поле и меню настроек
Мод расширяет информацию о поле, включая множество параметров земли, в том числе:
* Уплотнение почвы
* Состояние днища
* Здоровье корней
* Структура почвы
* Коэффициент впитывания
* Несущая способность
* Повреждение плодов и корней
Меню настроек содержит подробное описание всех параметров. Объясняются высокие и низкие значения, взаимодействия, последствия для производительности и эффекты сохранения игры.
Тексты меню доступны на двенадцати языках:
немецком, английском, французском, испанском, итальянском, голландском, польском, португальском, русском, чешском, венгерском и турецком.
## Многопользовательский режим и производительность
Ключевые физические расчеты выполняются на стороне сервера. Давление в шинах, загрязнение и важные условия грунта синхронизируются.
Для оптимизации производительности мод использует:
* ограниченное количество точек канавок
* регулируемые интервалы хранения
* кэш событий и пакетных данных
* ячейки спального пола
* сниженную частоту обновления для удаленных или неактивных областей
* отложенную безопасную инициализацию систем частиц
* чистое высвобождение эффектов частиц при удалении транспортных средств
Шины могут навсегда понижать уровень местности и создавать реальные борозды на карте высот. Глубина и ширина колеи рассчитываются индивидуально для каждого колеса.
Необходимо учитывать:
* Вес транспортного средства
* Фактическую нагрузку на колесо
* Ширину и радиус шины
* Давление в шинах
* Влажность почвы
* Насыщенность почвы
* Грузоподъемность
* Скорость
* Пробуксовку колес
* Повороты
* Количество предыдущих пересечений
* Прицепы, уровни и навесное оборудование
Левая и правая велосипедные полосы остаются раздельными. Центр транспортного средства не опускается без необходимости. Канавки имеют узкое, крутое поперечное сечение, чтобы краевые участки не проседали на большой площади.
Существующие колеи могут быть углублены для преодоления более сложных участков. Максимальная глубина защищает местность от сильной деформации.
Канава создается непосредственно в месте фактического контакта колеса с дорогой. За транспортным средством не требуется дополнительная обработка. Учитываются управляемые, установленные на зеркалах и разнонаправленные колеса.
## Восстановление путем обработки почвы
Физические полосы могут быть снова удалены путем соответствующей обработки почвы.
Поддерживаются, среди прочего, следующие виды техники:
* Плуги
* Культиваторы
* Дисковые бороны
* Глубокорыхлители
* Мульчеры
* Барабанные сеялки
* Сеялки
* Машины для прямого посева
* Сеялки
Сброс рельефа производится только в пределах фактически обрабатываемой рабочей зоны. В этой зоне также удаляются незавершенные расчеты трассировки и сохраненные визуальные трассировки.
## Журнал безопасного рельефа
Мод использует отдельные файлы сохранений:
* `visualMudTracksTerrainBackup.xml`
* `visualMudTracksActiveRuts.xml`
* `visualMudTracksState.xml`
Исходная высота местности сохраняется во время первого вмешательства и не перезаписывается последующими проходами. Активные канавки и информация о восстановлении управляются отдельно.
Это позволяет более контролируемо сбрасывать гусеницы. Прерванные восстановления можно возобновить при следующем запуске игры.
**Важное примечание для обновлений:** Перед переходом с более старой версии необходимо удалить существующие полосы движения с установленной старой версией с помощью почвообрабатывающего оборудования и сохранить результат. Канавки, которые уже были навсегда записаны в карту высот местности, могут остаться.
## Видимое и физическое проседание
Шины визуально и физически проседают на мягких и мокрых поверхностях. Проседание реализовано с помощью эффективного радиуса физики колес. Это означает, что шины, подвеска и контакт с землей взаимодействуют согласованно.
Проваливание происходит постепенно, а не внезапно. На твердой поверхности колесо контролируемым образом поднимается из земли.
Глубина проваливания зависит от:
* Влажности почвы
* Насыщенности
* Грузоподъемности
* Нагрузки на колесо
* Ширины шины
* Давления в шинах
* Скорости
* Проскальзывания
* Существующей глубины колеи
Широкие шины лучше распределяют нагрузку. Узкие, сильно нагруженные шины врезаются глубже.
## Система давления в шинах
Давление в шинах можно изменять во время движения. Значение сохраняется для каждого колеса и синхронизируется в многопользовательском режиме.
Низкое давление в шинах:
* увеличивает площадь контакта
* улучшает сцепление на мягком грунте
* уменьшает вероятность повреждения
* может облегчить выезд из мягких грунтов
Высокое давление в шинах:
* уменьшает площадь контакта
* увеличивает вероятность повреждения
* увеличивает риск застревания на мокрой земле
* может быть дешевле на твердом грунте
Компактный HUD отображает текущее давление в барах и оценивает его цветом.
## Связь HUD влажности почвы и RWSM
HUD влажности почвы отображает текущее значение влажности верхнего слоя почвы RWSM в процентах. На дисплее используется то же значение влажности почвы, что и в полевой информации RWSM.
Значения выше 100 процентов могут указывать на сильное заболачивание или переувлажнение.
Влияние влажности почвы при использовании RWSM на:
* Содержание осадка
* Загрязнение шин
* Влияние частиц
* Несущую способность
* Глубину погружения
* Сцепление шин
* Проскальзывание колес
* Глубину борозд
* Опасность застревания
* Повреждение плодов и корней
Повышенная влажность почвы, вызванная поливом, также может изменить физические свойства почвы.
## Грязь и пыль от шин Количество грязи накапливается в каждой шине индивидуально. Шина остается грязной после выезда с поля и очищается сама собой в зависимости от поверхности.
* Асфальт очищает быстро
* Гравий очищает медленнее
* Грунтовые дороги очищают лишь незначительно
* Высокая скорость выбрасывает больше грязи из протектора
* Дождь также смывает грязь с шин
* Может оставаться легкая пленка грязи
Влияние частиц позволяет различать сухую землю и влажную грязь.
Включает в себя:
* мелкие частицы сухой почвы
* средние частицы сухой почвы
* мелкие влажные брызги
* средние частицы грязи
* редкие крупные комки грязи
Количество частиц зависит от вращения колеса, проскальзывания, ширины шины, радиуса, влажности, коэффициента погружения и грузоподъемности. Частицы образуются только при наличии подходящего контакта с грунтом.
## Прогрессивная физика застревания
На сильно заболоченном и менее стабильном грунте транспортное средство может постепенно застревать.
Непрерывное проскальзывание приводит к тому, что ведущие колеса все глубже врезаются в грунт. В то же время передаваемое сцепление уменьшается, а сопротивление движению увеличивается.
Необходимо учитывать:
* Влажность и насыщенность почвы
* Грузоподъемность
* Нагрузка на колесо
* Давление в шинах
* Проскальзывание
* Скорость
* Использование двигателя
* Частота вращения двигателя
* Растягивающая нагрузка
* Рабочее сопротивление
* Продолжительность воздействия
Плуги, культиваторы, дисковые бороны, глубокорыхлители, сеялки, механические бороны и катки создают различное сопротивление тяге. Рабочая ширина и глубина обработки влияют на потребность в мощности.
В экстремальных условиях тяга может быть практически полностью потеряна.
Подъем или отсоединение навесного оборудования немедленно снижает дополнительную нагрузку. Контролируемое движение задним ходом может уменьшить необходимость копания и освободить машину для движения по своей полосе.
## Уплотнение почвы
Машины уплотняют верхний и нижний слои почвы в зависимости от нагрузки на колеса, влажности почвы, проскальзывания и количества проходов.
Включает в себя:
* Уплотнение верхнего слоя почвы
* Уплотнение подпочвы
* Более сильное уплотнение во влажной почве
* Многократный опыт
* Дополнительная нагрузка из-за поворотов и проскальзывания
* Почва плуга для частой вспашки
* Различное воздействие плуга, культиватора и глубокорыхлителя
* Целенаправленное уплотнение путем прикатывания
* Медленное биологическое восстановление
Уплотнение и структура почвы могут быть показаны в полевой информации.
## Уничтожение плодовых деревьев
Растения в непосредственной близости от шин могут быть повреждены или полностью удалены. Для этого используется местный сорт LS25 для уничтожения плодовых деревьев.
Степень повреждения зависит от:
* Нагрузки на колесо
* Ширины шины
* Влажности почвы
* Скольжения
* Поворотов
* Стадии роста
* Состояние корней
* Структуры почвы
* Количества пересечений
Молодые растения реагируют более чувствительно. Повторные пересечения значительно увеличивают повреждения.
Обычные шины срывают растения не позднее нескольких проездов по одному и тому же участку. Шины, требующие регулярного обслуживания, уменьшают повреждения, но не предотвращают их полностью, если транспортное средство эксплуатируется часто.
## Здоровье корней
Каждая загрязненная ячейка почвы может получить собственное значение здоровья корней.
Повреждение корней происходит из-за:
* высокой нагрузки от колес
* влажной почвы
* сильного скольжения
* поворотов
* многократных пересечений
* неблагоприятных стадий роста
* уплотненной почвы
Если здоровье корней ухудшается, риск видимого повреждения растений возрастает.
* ниже 70 процентов: повышенная чувствительность
* ниже 40 процентов: дальнейшие пересечения приводят к более быстрому разрушению
* менее 20 процентов: очень высокий риск отказа
Здоровье корней сохраняется и может медленно восстанавливаться биологическим путем.
## Информация о поле и меню настроек
Мод расширяет информацию о поле, включая множество параметров земли, в том числе:
* Уплотнение почвы
* Состояние днища
* Здоровье корней
* Структура почвы
* Коэффициент впитывания
* Несущая способность
* Повреждение плодов и корней
Меню настроек содержит подробное описание всех параметров. Объясняются высокие и низкие значения, взаимодействия, последствия для производительности и эффекты сохранения игры.
Тексты меню доступны на двенадцати языках:
немецком, английском, французском, испанском, итальянском, голландском, польском, португальском, русском, чешском, венгерском и турецком.
## Многопользовательский режим и производительность
Ключевые физические расчеты выполняются на стороне сервера. Давление в шинах, загрязнение и важные условия грунта синхронизируются.
Для оптимизации производительности мод использует:
* ограниченное количество точек канавок
* регулируемые интервалы хранения
* кэш событий и пакетных данных
* ячейки спального пола
* сниженную частоту обновления для удаленных или неактивных областей
* отложенную безопасную инициализацию систем частиц
* чистое высвобождение эффектов частиц при удалении транспортных средств
Автор: Sherman
В версии 1.4.0.5:
- Значительно улучшена производительность в мультиплеере
- Исправлена ошибка, из-за которой влажность RWSM определялась некорректно, что приводило к тому, что машина практически не оставляла глубоких следов.
В версии 1.4.0.4:
- Значительно уменьшилось падение частоты кадров во время сильных дождей и на очень влажных полях.
В версии 1.4.0.0:
- Исправлена ошибка на многопользовательских серверах, из-за которой текстуры земли отображались под трактором.
- Теперь на сервере все расчеты выполняются автоматически, и результаты передаются только клиентам.
- Исправлена ошибка, вызывавшая сильное падение FPS на карте 4x4.
- Исправлена ошибка, препятствовавшая передаче данных об уплотнении почвы в мод RWSM на серверах.
В версии 1.3.7.6:
- Тщательно переработанная система колейности и грязи.
- Значительное повышение производительности за счет оптимизированных вычислений на основе событий.
- Уменьшено количество постоянных и ненужных запросов о транспортных средствах и местности.
- Глубина колеи более реалистична в зависимости от веса автомобиля, нагрузки на колеса, давления в шинах и влажности почвы.
- Тяжелые прицепы и машины создают более прочные и глубокие колеи.
- Дождь и влажная земля повышают риск образования глубоких и грязевых колей.
- Шины оставляют разные следы в зависимости от влажности и нагрузки.
- Загрязнение шин и эффект грязи еще больше улучшились.
- Дороги и площадки с твердым покрытием в значительной степени исключены из процесса деформации грунта.
- Переработана деформация ландшафта, теперь канавки больше не подпрыгивают вверх.
- Уменьшено количество ошибок при остановке и медленном движении по существующим полосам движения.
- Исходная высота местности учитывается более достоверно.
- Культиваторы, плуги, рыхлители и другая почвообрабатывающая техника убирают существующие полосы.
- Сеялки и другое оборудование обрабатывают в соответствии с фактической обработкой почвы.
- Улучшено распознавание функций обработки почвы GIANTS.
- Расчет трассировки более тесно связан с существующими API-интерфейсами GIANTS и условиями грунта.
- Взаимодействие с RWSM оптимизировано, но VMT по-прежнему можно использовать независимо.
- Запросы сотовой связи/местности вокруг транспортных средств значительно сокращаются.
- Далее переработано хранение и восстановление дорожек.
- Очищена старая логика загрузки ландшафта/ячейки, подверженная ошибкам.
- Падение FPS на уже обработанных или влажных полях еще больше уменьшено.
- Улучшена стабильность мультиплеера и сервера.
- Исправлены многочисленные мелкие ошибки с деформацией местности, техники и навесного оборудования.
- Общая оптимизация производительности, стабильности и совместимости.
В версии 1.3.7.5:
- Система частиц переработана: частицы сильнее реагируют на скорость движения и выбрасываются примерно на 30 см выше на высоких скоростях. Мерзлая земля больше не образует частиц грязи, почвы или пыли; частицы снега остаются активными при наличии снега.
- Улучшены канавки гусениц: вдавленные канавки больше не выталкиваются непреднамеренно вверх во время движения или остановки. Даже на прицепах созданные канавки остаются более стабильными.
- Улучшено сохранение и загрузка: канавки сохраняются более надежно и полностью восстанавливаются при загрузке. Сохраненный файл дополнительно проверяется перед тем, как он будет принят как действительный.
- Обработка почвы: вспашка, культивация и другие соответствующие операции по обработке почвы продолжают удалять существующие канавки и восстанавливать первоначальную высоту почвы.
- Переработана система давления в шинах: давление в шинах больше не влияет на давление на грунт и образование канавок на навесном оборудовании. Это означает, что навесное оборудование больше не будет некорректно реагировать на расчет давления в шинах буксирующего транспортного средства.
- Производительность и стабильность: расчеты грунта, канавок и частиц дополнительно оптимизированы, а количество ненужных запросов уменьшено.
В версии 1.3.7.4:
- Обновление производительности
- Исправления для многопользовательского режима
В версии 1.3.7.3:
- Исправлена ошибка, из-за которой во время дождя нельзя было ехать по дороге быстрее 20 км/ч.
В версии 1.3.7.2:
- Огромное кол-во изменений и улучшений. Мод сильно улучшен.
В версии 1.3.7.1:
- Я включил в обновление все отдельные изменения и исправления, в том числе ошибки времени выполнения/LUA, зависание физики, многопользовательский режим, шейдеры шин/грязи, смывку, частицы, оптику мокрой земли, совместимость с RWSM, хранение и миграцию чанков, а также полные исправления FPS для сеялок, вплоть до полного удаления сеялок с путей рабочей зоны VMT.
В версии 1.3.6.9:
- Исправлена текстура, допускающая мытье
- Производительность сеялок и навесного оборудования
- Обработка данных о сеялках, сеялках прямого посева, посевных машинах и комбинациях семенных зон была принципиально оптимизирована.
- Расчет нескольких рядов посева в пределах одной ячейки почвы RWSM производится только один раз.
- Дублирующиеся и перекрывающиеся рабочие зоны обнаруживаются на ранней стадии и пропускаются.
- Ячейки сетки, которые уже были обработаны, не обрабатываются полностью заново при каждом запуске расчета.
- Обнаружение устройств и рабочих зон кэшируется.
- Обработка нескольких активных транспортных средств осуществляется в разных кадрах.
- Значительно уменьшены кратковременные падения частоты кадров на широких сеялках и устройствах с множеством отдельных рабочих зон.
- Обычный посев, беспахотная обработка, сеялки, роторные бороны, комбинации семенных зон и одновременное внесение удобрений по-прежнему полностью поддерживаются.
В версии 1.3.6.7:
- Код был полностью переписан для значительного улучшения производительности и снижения нагрузки на систему. Также протестировано в многопользовательском режиме с 10 игроками.
- Новые колеи теперь отображаются намного лучше, множественные переезды или транспортные средства с большим весом или тяжелые прицепы теперь заметно лучше проваливаются и работают лучше.
***Важное уведомление об обновлении***
Нет гарантии, что следы и колеи из старых версий будут перенесены корректно или полностью удалены.
Перед установкой новой версии необходимо удалить все существующие следы, вспахав землю. В качестве альтернативы, оставшиеся колеи можно выровнять с помощью инструмента ландшафтного дизайна.
Пожалуйста, оставляйте свои комментарии, если что-то значительно улучшилось. Помните, что другие моды также могут конфликтовать с моим, и это не обязательно должно быть связано с этим модом.
Если все будет продолжаться в том же духе, это послужит основой для дальнейших улучшений.
В версии 1.3.6.5:
- Ещё одно исправление, которое привело к падению частоты кадров примерно через час.
В версии 1.3.6.4:
Крупное обновление производительности:
Сброс обработки почвы и канавок
- Оборудование для обработки почвы больше не ищет все сохраненные канавки по всей карте.
- Вместо этого проверяются только ячейки сетки в пределах фактического рабочего пространства.
Это касается:
- активных канавок местности,
- закрепленных исходных высот,
- ожидающих изменений местности,
- видимых ячеек следов.
Это значительно снижает трудозатраты, особенно в старых сохранениях с большим количеством сохраненных трасс.
Отложенное восстановление
- Ячейки канавок под колесом по-прежнему не поднимаются сразу.
- Теперь эти ячейки попадают в фиксированную очередь.
- Раньше для поиска таких ячеек регулярно проверялась вся таблица канавок.
- За один запуск обрабатывается лишь несколько записей из очереди.
Обнаружение устройств
- Классификация устройства как культиватора, сеялки, катка, плуга и т. д. сохраняется непосредственно на устройстве.
- Названия, специализации и рабочие зоны не нужно постоянно перепроверять.
- Список соответствующих устройств обновляется примерно каждые пять секунд.
- Резервный запуск на рабочем столе выполняется каждые 500 мс вместо 350 мс.
- За один запуск обрабатывается максимум 24 рабочих поверхности вместо 48.
Триггеры карты плотности
- Поиск подходящих функций обработки почвы не продолжается постоянно.
- Если три проверки подряд обнаруживают одинаковое стабильное количество крюков, поиск завершается.
- Это исключает необходимость повторного поиска по функциям движка.
Частицы грязи с LOD расстояния
- Частицы обновляются в зависимости от расстояния до камеры:
управляемое транспортное средство и до 50 м: полное обновление;
- от 50 до 120 м: примерно каждые 100 мс;
- от 120 до 200 м: примерно каждые 250 мс;
- более 200 м: частицы полностью деактивируются.
- Физика, проседание и сохраненные канавки продолжаются. Уменьшается только количество оптических частиц.
Хранение
- Полный журнал местности и канавок больше не записывается полностью в формате XML с короткими интервалами.
- Полное сохранение происходит во время обычного процесса сохранения LS25.
- Это уменьшает микрозаикания в больших файлах трасс.
- Однако это также означает, что если игра вылетает до следующего обычного сохранения, самые последние колеи с момента последнего сохранения могут быть потеряны.
Вывод логов
- Эти сообщения появляются только при активации режима отладки:
- изменение давления в шинах для каждого колеса;
- увеличение или уменьшение давления в шинах;
- инициализация частиц грязи.
- Это уменьшает количество лишних сообщений в логах и ненужный текстовый вывод.
В версии 1.3.6.3:
- Снижено скольжение в условиях сильной влажности.
- Добавлено все необходимое почвообрабатывающее оборудование.
В версии 1.3.6.2:
* Добавлена полная интеграция с API «Вода-Почва» **Realistic Water & Soil Management**.
* Влажность почвы, насыщенность пор, влажность поверхности, несущая способность, тип почвы и возможная глубина проседания берутся непосредственно из RWSM.
* Влажные полы остаются мягкими и подверженными риску движения даже после того, как в базовой игре они визуально высохли.
* Данные о грязи, шинах, гусеницах и уплотнении постоянно сохраняются и синхронизируются в многопользовательском режиме.
## Давление в шинах и нагрузка на грунт
* Добавлена регулируемая система давления в шинах с отображением в барах и PSI.
* Рекомендуемое давление в полевых условиях рассчитывается исходя из ширины шины, размера шины, нагрузки на колесо, веса транспортного средства и полезной нагрузки.
* Слишком высокое давление в шинах уменьшает площадь контакта и увеличивает давление на грунт.
* Соответствующее низкое давление в полевых условиях уменьшает уплотнение и проседание верхнего слоя почвы.
* Высокие нагрузки на колеса и оси могут вызывать глубокое уплотнение, несмотря на низкое давление в шинах.
* * Добавлена индикация давления в шинах с цветовой оценкой оптимального диапазона давления.
* Фактическое давление в шинах и рассчитанное давление на грунт передаются в RWSM.
* Высокое давление в шинах увеличивает уплотнение верхнего слоя почвы и повреждение от сдвига.
* Пространство для корней и уплотнение подпочвы по-прежнему в большей степени зависят от нагрузок на колеса и оси.
## Проседание и физика транспортных средств
* Проседание рассчитывается на основе влажности почвы, грузоподъемности, нагрузки на колеса, ширины шин, давления в шинах и проскальзывания.
* Добавлены различные значения для тракторов, прицепов и гусеничной техники.
* Загруженные транспортные средства и полные прицепы проседают сильнее, чем пустые.
* Тяжелые колеса прицепа могут создавать глубокие колеи даже без сцепления с дорогой.
* Проскальзывание при движении также работает при медленном движении, а не только в полностью неподвижном состоянии.
* Распознаются и унифицированы различные значения проскальзывания FS25.
* Информация о процентном проскальзывании корректно нормализована.
* Если проскальзывание продолжается, транспортное средство будет постепенно дополнительно проседать.
* Визуальная глубина проваливания колес и физические борозды рельефа связаны между собой.
* Предельные значения безопасности предотвращают нестабильные обрывы высотой 50 см.
* Максимальная глубина колеи ограничена отдельно для тракторов, тяжелых прицепов и гусениц.
* При температуре 0°C или ниже земля считается замерзшей.
* На замерзшей земле не возникают новые эффекты проваливания, скольжения или уплотнения.
* Существующие следы остаются нетронутыми в случае замерзания.
## Физические полосы движения
* Добавлена прямая деформация карты высот для реальных следов рельефа.
* Борозды рельефа сохраняются навсегда и восстанавливаются после загрузки.
* Сохранена совместимость сохранений с более старыми версиями, начиная с 0.35.5.
* Удалены некорректные автоматические очистки и агрессивные миграции бороздок.
* Старые следы больше не удаляются при неудачной проверке рельефа.
* Логика записи рельефа возвращена к стабильному потоку предыдущей версии 0.36.6.
* Удалены повторные мгновенные проверки и постоянные посткоррекции.
* Ячейки рельефа перезаписываются только при значительном изменении глубины целевого участка.
* Небольшие изменения в миллиметровом диапазоне игнорируются.
* Кисть рельефа выравнивается по фиксированной сетке карты высот.
* Положение кисти остается стабильным в неподвижном состоянии.
* Скольжение изменяет только глубину существующей колеи и не приводит к постоянному изменению положения или ширины кисти.
* Метка рельефа сброшена до фактического пятна контакта шины.
* Рельеф больше не опускается значительно перед шиной.
* Движение вперед и назад учитывается при определении положения контакта.
* Ширина шины используется непосредственно для ширины колеи.
* Узкие шины записывают только необходимые ячейки карты высот.
* Соседние столбцы рельефа больше не опускаются из-за ошибок округления.
* Широкие шины и колеи получают ограниченную, подходящую площадь контакта.
* Боковое проседание рельефа вдали от шины значительно уменьшено.
* Очень влажная земля создает более крутые края колеи.
* Предыдущий эффект сглаживания в форме чаши удален.
* Толщина колеи остается более равномерной в пределах ширины шины.
* Переходы на неизмененный рельеф значительно уменьшены.
* Видимая резкость краев по-прежнему зависит от разрешения карты высот.
## Многократные пересечения и проскальзывание
* Для каждой полосы или ячейки рельефа сохраняется несколько проходов.
* Первое пересечение наносит наибольший ущерб.
* Последующие проходы увеличивают уплотнение и глубину колеи, при этом дополнительный эффект уменьшается.
* Повторные проезды по одной и той же полосе обнаруживаются.
* Оси одного и того же транспортного средства не учитываются автоматически как совершенно отдельные проходы.
* Загруженные прицепы могут создавать более глубокие колеи, чем буксирующее транспортное средство, после нескольких проходов.
* Многократные проходы сохраняются после сохранения и загрузки.* Углубление проскальзывания и чистое сжатие под нагрузкой обрабатываются отдельно.
* Длительное проскальзывание постепенно врезает колесо глубже.
* Рельеф переписывается с увеличением глубины проскальзывания только после соответствующего изменения.
## Улучшения в борьбе с дрожанием
* Уменьшено количество повторных изменений физического радиуса колеса в каждом кадре.
* Положение колеса и трение обновляются только при реальных изменениях.
* Добавлен минимальный интервал между обновлениями WheelPhysics.
* Сглаживаются небольшие колебания глубины проваливания.
* Минимальные изменения влажности или нагрузки не вызывают постоянных перерасчетов физики.
* Подвеска транспортного средства и искусственное занижение колес больше не работают друг против друга постоянно.
* Удалены повторные записи исправлений в одном и том же месте местности.
* Значительно уменьшено боковое дрожание из-за смещенных следов от кистей.
## Влажность шин и грязь
* Влажность шин отделена от nFK и доступной воды растений.
* 100% nFK не приводит автоматически к мокрым шинам, если поверхность сухая.
* Влажность поверхности, память о влажности, тип почвы и скольжение определяют состояние шин.
* Шины медленно намокают на мокрой земле и становятся все более грязными по мере скольжения.
* Шины остаются заметно грязными после выезда с грязного поля.
* Предотвращена мгновенная полная очистка сухой земли или дороги.
* Остается остаточная пленка грязи.
* Сухая трава может удалить часть рыхлой грязи.
* Мокрая трава не очищает шины.
* Очистка асфальта, бетона и гравия происходит медленно, в зависимости от маршрута и скорости.
* Дождь и мокрые дороги могут смыть излишки грязи.
* Количество грязи накапливается в каждой шине.
* Транспортные средства снова высыхают на твердых поверхностях и в коридорах.
* Транспортные средства не остаются постоянно мокрыми в сухих коридорах.
* Чистая влажность высыхает быстрее, чем грязь.
* Переходы между мокрым и сухим состоянием значительно сглажены.
* Небольшие колебания влажности игнорируются зоной допуска.
* Шейдеры больше не переключаются мгновенно между полностью мокрым и сухим состоянием.
* Никакие текстуры, шейдеры или файлы не были заимствованы из мода ФС19 «realDirtColor».
* Для FS25 был повторно реализован только принцип медленных переходов.
## Отображение влажности и шейдеров
* Удалены ранее существовавшие искусственные черные влажные участки и видимые пятна на полу.
* Больше нет лишних темных кругов или границ декалей.
* Нет постоянных изменений текстуры местности или карты плотности.
* Используются исходные материалы FS25 для влажности и техники.
* RWSM остается локальным источником влажности и интенсивности грязи.
* Глобальные значения влажности не перезаписываются навсегда.
* Техника в залах не становится искусственно мокрой из-за глобальной влажности почвы.
* Диапазон отображения и шейдеров значительно увеличен.
* Подготовка почвы и влажных условий происходит раньше на большем расстоянии.
* Уменьшено видимое накопление шейдера непосредственно перед техникой.
* Диапазоны LOD и видимости можно регулировать на больших площадях.
## Частицы грязи
* Частицы реагируют на влажность, тип почвы, скорость и скольжение.
* Частицы грязи образуются в большей степени при реальном скольжении колес.
## * Излучатель частиц перемещен ближе к месту контакта колеса с землей.
* Вертикальная скорость уменьшена.
* Влажные комки грязи остаются ближе к земле.
* Срок жизни высоко летящих частиц сокращен.
* Частицы больше не пролетают нереалистично далеко над транспортным средством.
## RWSM, уплотнение и урожайность
* Масса транспортного средства, полезная нагрузка, уровень, нагрузка на колеса, нагрузка на ось, ширина шин, давление в шинах, давление на грунт и проскальзывание передаются в RWSM.
* Влажная почва увеличивает риск уплотнения.
* Соответствующее полевое давление уменьшает повреждения, но не полностью компенсирует экстремальные нагрузки.
* Проскальзывание создает дополнительные повреждения верхнего слоя почвы и сдвиговые повреждения.
* RWSM может использовать уплотнение и глубину колеи для корней, развития растений и урожайности.
* Сохранены резервные варианты API для работы без полной доступности RWSM.
## Производительность и совместимость
* Введены отдельные интервалы обновления для местности, колес, шейдеров и частиц ... * Управление LOD и интервалами вычислений с помощью дистанции снижает нагрузку на систему.
* Отсутствие полного поиска местности или техники в каждом кадре.
* Сохраненные данные сохраняются компактно.
* Старые сохранения будут продолжать использоваться без каких-либо разрушительных изменений.
* Многопользовательский режим остается серверным.
* Отсутствие доступа на запись к состояниям роста растений или картам плотности фруктов.
* Улучшена совместимость с RWSM, Precision Farming и стандартной техникой FS25.
Добавил: Rifler
- Значительно улучшена производительность в мультиплеере
- Исправлена ошибка, из-за которой влажность RWSM определялась некорректно, что приводило к тому, что машина практически не оставляла глубоких следов.
В версии 1.4.0.4:
- Значительно уменьшилось падение частоты кадров во время сильных дождей и на очень влажных полях.
В версии 1.4.0.0:
- Исправлена ошибка на многопользовательских серверах, из-за которой текстуры земли отображались под трактором.
- Теперь на сервере все расчеты выполняются автоматически, и результаты передаются только клиентам.
- Исправлена ошибка, вызывавшая сильное падение FPS на карте 4x4.
- Исправлена ошибка, препятствовавшая передаче данных об уплотнении почвы в мод RWSM на серверах.
В версии 1.3.7.6:
- Тщательно переработанная система колейности и грязи.
- Значительное повышение производительности за счет оптимизированных вычислений на основе событий.
- Уменьшено количество постоянных и ненужных запросов о транспортных средствах и местности.
- Глубина колеи более реалистична в зависимости от веса автомобиля, нагрузки на колеса, давления в шинах и влажности почвы.
- Тяжелые прицепы и машины создают более прочные и глубокие колеи.
- Дождь и влажная земля повышают риск образования глубоких и грязевых колей.
- Шины оставляют разные следы в зависимости от влажности и нагрузки.
- Загрязнение шин и эффект грязи еще больше улучшились.
- Дороги и площадки с твердым покрытием в значительной степени исключены из процесса деформации грунта.
- Переработана деформация ландшафта, теперь канавки больше не подпрыгивают вверх.
- Уменьшено количество ошибок при остановке и медленном движении по существующим полосам движения.
- Исходная высота местности учитывается более достоверно.
- Культиваторы, плуги, рыхлители и другая почвообрабатывающая техника убирают существующие полосы.
- Сеялки и другое оборудование обрабатывают в соответствии с фактической обработкой почвы.
- Улучшено распознавание функций обработки почвы GIANTS.
- Расчет трассировки более тесно связан с существующими API-интерфейсами GIANTS и условиями грунта.
- Взаимодействие с RWSM оптимизировано, но VMT по-прежнему можно использовать независимо.
- Запросы сотовой связи/местности вокруг транспортных средств значительно сокращаются.
- Далее переработано хранение и восстановление дорожек.
- Очищена старая логика загрузки ландшафта/ячейки, подверженная ошибкам.
- Падение FPS на уже обработанных или влажных полях еще больше уменьшено.
- Улучшена стабильность мультиплеера и сервера.
- Исправлены многочисленные мелкие ошибки с деформацией местности, техники и навесного оборудования.
- Общая оптимизация производительности, стабильности и совместимости.
В версии 1.3.7.5:
- Система частиц переработана: частицы сильнее реагируют на скорость движения и выбрасываются примерно на 30 см выше на высоких скоростях. Мерзлая земля больше не образует частиц грязи, почвы или пыли; частицы снега остаются активными при наличии снега.
- Улучшены канавки гусениц: вдавленные канавки больше не выталкиваются непреднамеренно вверх во время движения или остановки. Даже на прицепах созданные канавки остаются более стабильными.
- Улучшено сохранение и загрузка: канавки сохраняются более надежно и полностью восстанавливаются при загрузке. Сохраненный файл дополнительно проверяется перед тем, как он будет принят как действительный.
- Обработка почвы: вспашка, культивация и другие соответствующие операции по обработке почвы продолжают удалять существующие канавки и восстанавливать первоначальную высоту почвы.
- Переработана система давления в шинах: давление в шинах больше не влияет на давление на грунт и образование канавок на навесном оборудовании. Это означает, что навесное оборудование больше не будет некорректно реагировать на расчет давления в шинах буксирующего транспортного средства.
- Производительность и стабильность: расчеты грунта, канавок и частиц дополнительно оптимизированы, а количество ненужных запросов уменьшено.
В версии 1.3.7.4:
- Обновление производительности
- Исправления для многопользовательского режима
В версии 1.3.7.3:
- Исправлена ошибка, из-за которой во время дождя нельзя было ехать по дороге быстрее 20 км/ч.
В версии 1.3.7.2:
- Огромное кол-во изменений и улучшений. Мод сильно улучшен.
В версии 1.3.7.1:
- Я включил в обновление все отдельные изменения и исправления, в том числе ошибки времени выполнения/LUA, зависание физики, многопользовательский режим, шейдеры шин/грязи, смывку, частицы, оптику мокрой земли, совместимость с RWSM, хранение и миграцию чанков, а также полные исправления FPS для сеялок, вплоть до полного удаления сеялок с путей рабочей зоны VMT.
В версии 1.3.6.9:
- Исправлена текстура, допускающая мытье
- Производительность сеялок и навесного оборудования
- Обработка данных о сеялках, сеялках прямого посева, посевных машинах и комбинациях семенных зон была принципиально оптимизирована.
- Расчет нескольких рядов посева в пределах одной ячейки почвы RWSM производится только один раз.
- Дублирующиеся и перекрывающиеся рабочие зоны обнаруживаются на ранней стадии и пропускаются.
- Ячейки сетки, которые уже были обработаны, не обрабатываются полностью заново при каждом запуске расчета.
- Обнаружение устройств и рабочих зон кэшируется.
- Обработка нескольких активных транспортных средств осуществляется в разных кадрах.
- Значительно уменьшены кратковременные падения частоты кадров на широких сеялках и устройствах с множеством отдельных рабочих зон.
- Обычный посев, беспахотная обработка, сеялки, роторные бороны, комбинации семенных зон и одновременное внесение удобрений по-прежнему полностью поддерживаются.
В версии 1.3.6.7:
- Код был полностью переписан для значительного улучшения производительности и снижения нагрузки на систему. Также протестировано в многопользовательском режиме с 10 игроками.
- Новые колеи теперь отображаются намного лучше, множественные переезды или транспортные средства с большим весом или тяжелые прицепы теперь заметно лучше проваливаются и работают лучше.
***Важное уведомление об обновлении***
Нет гарантии, что следы и колеи из старых версий будут перенесены корректно или полностью удалены.
Перед установкой новой версии необходимо удалить все существующие следы, вспахав землю. В качестве альтернативы, оставшиеся колеи можно выровнять с помощью инструмента ландшафтного дизайна.
Пожалуйста, оставляйте свои комментарии, если что-то значительно улучшилось. Помните, что другие моды также могут конфликтовать с моим, и это не обязательно должно быть связано с этим модом.
Если все будет продолжаться в том же духе, это послужит основой для дальнейших улучшений.
В версии 1.3.6.5:
- Ещё одно исправление, которое привело к падению частоты кадров примерно через час.
В версии 1.3.6.4:
Крупное обновление производительности:
Сброс обработки почвы и канавок
- Оборудование для обработки почвы больше не ищет все сохраненные канавки по всей карте.
- Вместо этого проверяются только ячейки сетки в пределах фактического рабочего пространства.
Это касается:
- активных канавок местности,
- закрепленных исходных высот,
- ожидающих изменений местности,
- видимых ячеек следов.
Это значительно снижает трудозатраты, особенно в старых сохранениях с большим количеством сохраненных трасс.
Отложенное восстановление
- Ячейки канавок под колесом по-прежнему не поднимаются сразу.
- Теперь эти ячейки попадают в фиксированную очередь.
- Раньше для поиска таких ячеек регулярно проверялась вся таблица канавок.
- За один запуск обрабатывается лишь несколько записей из очереди.
Обнаружение устройств
- Классификация устройства как культиватора, сеялки, катка, плуга и т. д. сохраняется непосредственно на устройстве.
- Названия, специализации и рабочие зоны не нужно постоянно перепроверять.
- Список соответствующих устройств обновляется примерно каждые пять секунд.
- Резервный запуск на рабочем столе выполняется каждые 500 мс вместо 350 мс.
- За один запуск обрабатывается максимум 24 рабочих поверхности вместо 48.
Триггеры карты плотности
- Поиск подходящих функций обработки почвы не продолжается постоянно.
- Если три проверки подряд обнаруживают одинаковое стабильное количество крюков, поиск завершается.
- Это исключает необходимость повторного поиска по функциям движка.
Частицы грязи с LOD расстояния
- Частицы обновляются в зависимости от расстояния до камеры:
управляемое транспортное средство и до 50 м: полное обновление;
- от 50 до 120 м: примерно каждые 100 мс;
- от 120 до 200 м: примерно каждые 250 мс;
- более 200 м: частицы полностью деактивируются.
- Физика, проседание и сохраненные канавки продолжаются. Уменьшается только количество оптических частиц.
Хранение
- Полный журнал местности и канавок больше не записывается полностью в формате XML с короткими интервалами.
- Полное сохранение происходит во время обычного процесса сохранения LS25.
- Это уменьшает микрозаикания в больших файлах трасс.
- Однако это также означает, что если игра вылетает до следующего обычного сохранения, самые последние колеи с момента последнего сохранения могут быть потеряны.
Вывод логов
- Эти сообщения появляются только при активации режима отладки:
- изменение давления в шинах для каждого колеса;
- увеличение или уменьшение давления в шинах;
- инициализация частиц грязи.
- Это уменьшает количество лишних сообщений в логах и ненужный текстовый вывод.
В версии 1.3.6.3:
- Снижено скольжение в условиях сильной влажности.
- Добавлено все необходимое почвообрабатывающее оборудование.
В версии 1.3.6.2:
* Добавлена полная интеграция с API «Вода-Почва» **Realistic Water & Soil Management**.
* Влажность почвы, насыщенность пор, влажность поверхности, несущая способность, тип почвы и возможная глубина проседания берутся непосредственно из RWSM.
* Влажные полы остаются мягкими и подверженными риску движения даже после того, как в базовой игре они визуально высохли.
* Данные о грязи, шинах, гусеницах и уплотнении постоянно сохраняются и синхронизируются в многопользовательском режиме.
## Давление в шинах и нагрузка на грунт
* Добавлена регулируемая система давления в шинах с отображением в барах и PSI.
* Рекомендуемое давление в полевых условиях рассчитывается исходя из ширины шины, размера шины, нагрузки на колесо, веса транспортного средства и полезной нагрузки.
* Слишком высокое давление в шинах уменьшает площадь контакта и увеличивает давление на грунт.
* Соответствующее низкое давление в полевых условиях уменьшает уплотнение и проседание верхнего слоя почвы.
* Высокие нагрузки на колеса и оси могут вызывать глубокое уплотнение, несмотря на низкое давление в шинах.
* * Добавлена индикация давления в шинах с цветовой оценкой оптимального диапазона давления.
* Фактическое давление в шинах и рассчитанное давление на грунт передаются в RWSM.
* Высокое давление в шинах увеличивает уплотнение верхнего слоя почвы и повреждение от сдвига.
* Пространство для корней и уплотнение подпочвы по-прежнему в большей степени зависят от нагрузок на колеса и оси.
## Проседание и физика транспортных средств
* Проседание рассчитывается на основе влажности почвы, грузоподъемности, нагрузки на колеса, ширины шин, давления в шинах и проскальзывания.
* Добавлены различные значения для тракторов, прицепов и гусеничной техники.
* Загруженные транспортные средства и полные прицепы проседают сильнее, чем пустые.
* Тяжелые колеса прицепа могут создавать глубокие колеи даже без сцепления с дорогой.
* Проскальзывание при движении также работает при медленном движении, а не только в полностью неподвижном состоянии.
* Распознаются и унифицированы различные значения проскальзывания FS25.
* Информация о процентном проскальзывании корректно нормализована.
* Если проскальзывание продолжается, транспортное средство будет постепенно дополнительно проседать.
* Визуальная глубина проваливания колес и физические борозды рельефа связаны между собой.
* Предельные значения безопасности предотвращают нестабильные обрывы высотой 50 см.
* Максимальная глубина колеи ограничена отдельно для тракторов, тяжелых прицепов и гусениц.
* При температуре 0°C или ниже земля считается замерзшей.
* На замерзшей земле не возникают новые эффекты проваливания, скольжения или уплотнения.
* Существующие следы остаются нетронутыми в случае замерзания.
## Физические полосы движения
* Добавлена прямая деформация карты высот для реальных следов рельефа.
* Борозды рельефа сохраняются навсегда и восстанавливаются после загрузки.
* Сохранена совместимость сохранений с более старыми версиями, начиная с 0.35.5.
* Удалены некорректные автоматические очистки и агрессивные миграции бороздок.
* Старые следы больше не удаляются при неудачной проверке рельефа.
* Логика записи рельефа возвращена к стабильному потоку предыдущей версии 0.36.6.
* Удалены повторные мгновенные проверки и постоянные посткоррекции.
* Ячейки рельефа перезаписываются только при значительном изменении глубины целевого участка.
* Небольшие изменения в миллиметровом диапазоне игнорируются.
* Кисть рельефа выравнивается по фиксированной сетке карты высот.
* Положение кисти остается стабильным в неподвижном состоянии.
* Скольжение изменяет только глубину существующей колеи и не приводит к постоянному изменению положения или ширины кисти.
* Метка рельефа сброшена до фактического пятна контакта шины.
* Рельеф больше не опускается значительно перед шиной.
* Движение вперед и назад учитывается при определении положения контакта.
* Ширина шины используется непосредственно для ширины колеи.
* Узкие шины записывают только необходимые ячейки карты высот.
* Соседние столбцы рельефа больше не опускаются из-за ошибок округления.
* Широкие шины и колеи получают ограниченную, подходящую площадь контакта.
* Боковое проседание рельефа вдали от шины значительно уменьшено.
* Очень влажная земля создает более крутые края колеи.
* Предыдущий эффект сглаживания в форме чаши удален.
* Толщина колеи остается более равномерной в пределах ширины шины.
* Переходы на неизмененный рельеф значительно уменьшены.
* Видимая резкость краев по-прежнему зависит от разрешения карты высот.
## Многократные пересечения и проскальзывание
* Для каждой полосы или ячейки рельефа сохраняется несколько проходов.
* Первое пересечение наносит наибольший ущерб.
* Последующие проходы увеличивают уплотнение и глубину колеи, при этом дополнительный эффект уменьшается.
* Повторные проезды по одной и той же полосе обнаруживаются.
* Оси одного и того же транспортного средства не учитываются автоматически как совершенно отдельные проходы.
* Загруженные прицепы могут создавать более глубокие колеи, чем буксирующее транспортное средство, после нескольких проходов.
* Многократные проходы сохраняются после сохранения и загрузки.* Углубление проскальзывания и чистое сжатие под нагрузкой обрабатываются отдельно.
* Длительное проскальзывание постепенно врезает колесо глубже.
* Рельеф переписывается с увеличением глубины проскальзывания только после соответствующего изменения.
## Улучшения в борьбе с дрожанием
* Уменьшено количество повторных изменений физического радиуса колеса в каждом кадре.
* Положение колеса и трение обновляются только при реальных изменениях.
* Добавлен минимальный интервал между обновлениями WheelPhysics.
* Сглаживаются небольшие колебания глубины проваливания.
* Минимальные изменения влажности или нагрузки не вызывают постоянных перерасчетов физики.
* Подвеска транспортного средства и искусственное занижение колес больше не работают друг против друга постоянно.
* Удалены повторные записи исправлений в одном и том же месте местности.
* Значительно уменьшено боковое дрожание из-за смещенных следов от кистей.
## Влажность шин и грязь
* Влажность шин отделена от nFK и доступной воды растений.
* 100% nFK не приводит автоматически к мокрым шинам, если поверхность сухая.
* Влажность поверхности, память о влажности, тип почвы и скольжение определяют состояние шин.
* Шины медленно намокают на мокрой земле и становятся все более грязными по мере скольжения.
* Шины остаются заметно грязными после выезда с грязного поля.
* Предотвращена мгновенная полная очистка сухой земли или дороги.
* Остается остаточная пленка грязи.
* Сухая трава может удалить часть рыхлой грязи.
* Мокрая трава не очищает шины.
* Очистка асфальта, бетона и гравия происходит медленно, в зависимости от маршрута и скорости.
* Дождь и мокрые дороги могут смыть излишки грязи.
* Количество грязи накапливается в каждой шине.
* Транспортные средства снова высыхают на твердых поверхностях и в коридорах.
* Транспортные средства не остаются постоянно мокрыми в сухих коридорах.
* Чистая влажность высыхает быстрее, чем грязь.
* Переходы между мокрым и сухим состоянием значительно сглажены.
* Небольшие колебания влажности игнорируются зоной допуска.
* Шейдеры больше не переключаются мгновенно между полностью мокрым и сухим состоянием.
* Никакие текстуры, шейдеры или файлы не были заимствованы из мода ФС19 «realDirtColor».
* Для FS25 был повторно реализован только принцип медленных переходов.
## Отображение влажности и шейдеров
* Удалены ранее существовавшие искусственные черные влажные участки и видимые пятна на полу.
* Больше нет лишних темных кругов или границ декалей.
* Нет постоянных изменений текстуры местности или карты плотности.
* Используются исходные материалы FS25 для влажности и техники.
* RWSM остается локальным источником влажности и интенсивности грязи.
* Глобальные значения влажности не перезаписываются навсегда.
* Техника в залах не становится искусственно мокрой из-за глобальной влажности почвы.
* Диапазон отображения и шейдеров значительно увеличен.
* Подготовка почвы и влажных условий происходит раньше на большем расстоянии.
* Уменьшено видимое накопление шейдера непосредственно перед техникой.
* Диапазоны LOD и видимости можно регулировать на больших площадях.
## Частицы грязи
* Частицы реагируют на влажность, тип почвы, скорость и скольжение.
* Частицы грязи образуются в большей степени при реальном скольжении колес.
## * Излучатель частиц перемещен ближе к месту контакта колеса с землей.
* Вертикальная скорость уменьшена.
* Влажные комки грязи остаются ближе к земле.
* Срок жизни высоко летящих частиц сокращен.
* Частицы больше не пролетают нереалистично далеко над транспортным средством.
## RWSM, уплотнение и урожайность
* Масса транспортного средства, полезная нагрузка, уровень, нагрузка на колеса, нагрузка на ось, ширина шин, давление в шинах, давление на грунт и проскальзывание передаются в RWSM.
* Влажная почва увеличивает риск уплотнения.
* Соответствующее полевое давление уменьшает повреждения, но не полностью компенсирует экстремальные нагрузки.
* Проскальзывание создает дополнительные повреждения верхнего слоя почвы и сдвиговые повреждения.
* RWSM может использовать уплотнение и глубину колеи для корней, развития растений и урожайности.
* Сохранены резервные варианты API для работы без полной доступности RWSM.
## Производительность и совместимость
* Введены отдельные интервалы обновления для местности, колес, шейдеров и частиц ... * Управление LOD и интервалами вычислений с помощью дистанции снижает нагрузку на систему.
* Отсутствие полного поиска местности или техники в каждом кадре.
* Сохраненные данные сохраняются компактно.
* Старые сохранения будут продолжать использоваться без каких-либо разрушительных изменений.
* Многопользовательский режим остается серверным.
* Отсутствие доступа на запись к состояниям роста растений или картам плотности фруктов.
* Улучшена совместимость с RWSM, Precision Farming и стандартной техникой FS25.
Похожие модификации:
Комментарии: